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穿越阿爾卑斯山不是夢 17分鐘車程跨過世界最長隧道

法國盟加傳媒  巴黎玩貨

花了20年斥資103億美金,穿越阿爾卑斯山脈的瑞士聖哥達基線隧道,總長超過57公里,超越日本青函隧道的54公里,成為目前全世界最長,地表最深的鐵路隧道。

想穿越阻隔歐洲大陸的屏障阿爾卑斯山,不再是難事,瑞士建造「聖歌達基線鐵路隧道」總長57公里,全球最長的鐵路隧道,6月1日就要開通。

旁白:「建造隧道的主要目的是為了要減緩瑞士貨物運輸,避免傷害高山的生態環境,一般乘客也能搭火車,以時速每小時250公里通過隧道。」

列車在隧道中的最高時速可達約250公里,穿越阿爾卑斯山脈只需17分鐘,隧道將把瑞士的南北相連,南歐、北歐就此貫通。

瑞士官員:「騎乘騾子從巴塞爾到義大利邊界基亞索,要花將近一個星期時間,而現在我們縮短了幾個小時,所以我認為是很令人驚豔的。」

聖哥達基線隧道開通後,一天將有200個班次從瑞士蘇黎世出發到義大利米蘭,只需要2小時45分鐘,縮短了整整一小時。1996年,瑞士政府斥資103億美金,在超過2300公尺深的地底下開挖總長57公里,相當於台北市到內壢距離的隧道,打破日本青函隧道53.85公里的記錄,成為全世界最深、最長的地底隧道。

旁白:「聖哥達基隧道是在2010年10月開鑿,是在開始動工10年後才開挖隧道,2800萬公噸的石塊被挖掘出,數量比吉薩金字塔還要多。」

浩大工程,想在阿爾卑斯山地底下穿梭自如,安全設備也是高規格。

旁白:「如果因為故障火車無法抵達出口,火車將會前往山裡頭,兩個緊急站的其中一個,在那裡可以疏散1千多人,並且可以轉換到另一個通道搭乘接駁車。」

有了疏散逃生方案,但想防範未然,隧道兩旁設置感測器,能隨時監控隧道內的運輸情況。

工作人員:「如果發生意外事件,子系統就會自動切換到緊急模式也就是通風系統,會切換到適當的模式,燈光會打開,門也會打開,所以列車就能疏散。」

硬體設備、安全措施不能少,儘管建造費高昂,瑞士政府也看好巨大觀光效益。

瑞士官員:「而建造這個隧道,可以讓貨運物品從陸地上運送改為火車運輸,以此保護山脈。」

聖歌達基線鐵路隧道,除了讓瑞士和義大利距離變近了,還有環境保育考量,就怕載重貨車毀壞山脈道路,貨品運輸未來也倚靠隧道列車,戰線瑞士政府在自然美景與觀光、商業利益間找到平衡的智慧。

圖/達志影像路透社

記者 陳和琳 報導
2016/05/24 22:03

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